電感線圈理想情況下(不考慮所有環境因素的危害)埋設感應器線圈僅考慮了總面積(或周長)和匝數，可以忽略了導體材料。但是在具體的工程項目中，一定要考慮導線的抗酸堿腐蝕問題，以及高低溫耐老化問題，在一些惡劣環境下也必須考慮到。一旦電線老化或抗拉強度不夠，導致電線損壞，汽車檢測器就無法正常工作。工程上，一般推薦大于0.75Mm至1.0Mm的高溫軟線選用。
常規檢查線圈應為矩形。兩旁與內部金屬移動方向垂直，建議每隔一米左右。長邊的長度主要是由路面寬度決定的，通常兩側比路面窄0.3-1米。
為使汽車檢測器工作在好的狀態，電感線圈的電感量應保持在100uH-300uH范圍內。當線圈電感不發生變化時，感應線圈的匝數與圓周長度之間存在重要關系。圓周愈小，匝數愈多。
而在道路下面，則可以鋪上各種電纜管、建筑鋼筋、下水道蓋板等金屬材料，這將對電感線圈的具體電感值產生極大的影響。特定工程施工時，用戶應采用電感檢測儀具體檢測電感線圈的電感值，以確定工程施工的具體匝數，只需確保感應線圈的最后電感值在有效工作范圍內(如100uH—300uH)。
繞制電感線圈時，要空出足夠長的導線，以便能夠方便地連接回路傳感器，同時保證中間沒有接頭線。繞過盤管電纜后，一定要將引電電纜制成緊雙絞的形式，規定至少1米絞線20次。否則，非雙絞線的輸出引線可能會引入干縮，導致線圈電感值不穩定。輸出線的長度通常不能超過5米。由于探頭線圈的靈敏度隨著引線長度的增加而減小，所以導線的長度應盡可能地短。
